電控減震器是一種通過電子控制單元（ECU）根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛者需求，自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼力的裝置，CDC（Continuous Damping Control）和 MRC（Magnetic Ride Control）電控減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中的兩種重要技術(shù)。
那么，CDC 減震器和 MRC 減震器的區(qū)別是什么呢？
阻尼調(diào)節(jié)方式不同
CDC 減震器：通過電子控制閥門來改變減震器內(nèi)外腔之間連通部分的截面積，從而調(diào)整液壓油在腔室間往復(fù)的阻力，實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的無極調(diào)節(jié)。
MRC 減震器：利用磁流變液，當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)產(chǎn)生磁場，該磁場會(huì)改變磁流變液中磁性顆粒的排列方向，進(jìn)而改變磁流變液的粘度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對減震器阻尼的調(diào)節(jié)。
響應(yīng)頻率區(qū)別
CDC 減震器：傳統(tǒng)的 CDC 對路面監(jiān)測以及減震器的阻尼調(diào)節(jié)能達(dá)到 100 次 / 秒，不過像云輦 - C 等較為先進(jìn)的 CDC 系統(tǒng)，掃描頻次可以達(dá)到上千次每秒，阻尼調(diào)節(jié)速度可以達(dá)到毫秒級。
MRC 減震器：響應(yīng)速度高達(dá) 1000 次 / 秒，能夠在 1 毫秒內(nèi)對路面情況作出反應(yīng)。
工作原理區(qū)別
CDC 減震器：其核心部件包括中央控制單元、CDC 減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及 CDC 控制閥等。系統(tǒng)根據(jù)各類傳感器數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由控制單元運(yùn)算后控制閥門開度，以提供適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的阻尼。
MRC 減震器：由車載控制單元、車輪位移傳感器、MRC 減震器組成。車輪位移傳感器探測路面并將信號傳至車載控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于算法發(fā)出指令至減震器內(nèi)的電磁線圈，通過改變電流和磁場來調(diào)節(jié)阻尼。
性能表現(xiàn)的差異
CDC 減震器：在車輛行駛過程中，CDC 減震器能夠根據(jù)不同的路況、駕駛行為、負(fù)載等情況連續(xù)地調(diào)節(jié)阻尼力，使車輛在顛簸路面行駛時(shí)，可柔和過濾震動(dòng)，提高舒適性；在高速行駛或激烈駕駛需要更好的操控性時(shí)，又能夠及時(shí)調(diào)整阻尼，為車輛提供足夠的支撐力，提升操控穩(wěn)定性。
MRC 減震器：由于其超高的響應(yīng)速度和精確的阻尼調(diào)節(jié)能力，MRC 減震器能實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的懸架調(diào)節(jié)效果。它可以在瞬間根據(jù)路面的微小變化和車輛的行駛狀態(tài)，精確調(diào)整減震器的阻尼，使車輛的操控性和舒適性達(dá)到更高的水平，尤其在高速過彎、緊急變道等極端駕駛情況下，能夠?yàn)檐囕v提供卓越的側(cè)向支撐力和穩(wěn)定性，讓駕駛者感受到更加精準(zhǔn)的操控響應(yīng)。
成本及應(yīng)用的區(qū)別
CDC 減震器：系統(tǒng)成本相對較低，穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)，因此在許多中高端車型上均有搭載，應(yīng)用較為廣泛。
MRC 減震器：由于采用了先進(jìn)的磁流變液技術(shù)和復(fù)雜的電磁控制系統(tǒng)，其成本較高，多應(yīng)用于一些豪華品牌的高端車型以及對操控性能有極致追求的跑車上，如凱迪拉克 CT5、法拉利 599 GTB 等。
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