Two - box(雙盒式)制動系統(tǒng)由獨(dú)立的電子助力器(E - Booster)和液壓控制單元(HCU)兩部分組成。這兩個部分在車輛制動系統(tǒng)中相對獨(dú)立,它們之間通過特定的管路和接口進(jìn)行連接。相比于 One - box 系統(tǒng),Two - box 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對分散,部件之間的連接和布局需要考慮更多的空間因素。例如,在一些傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行制動系統(tǒng)升級改造為 EHB(電子液壓制動)系統(tǒng)時,采用 Two - box 系統(tǒng)可能更容易在原有的制動系統(tǒng)布局基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,因?yàn)槠涓鱾€部件的功能劃分相對明確,便于與傳統(tǒng)機(jī)械部件進(jìn)行對接。
制動性能方面
One - box 系統(tǒng)Two - box 系統(tǒng)的制動性能也比較可靠。雖然其信號傳輸路徑相對較長,但是通過合理的電子控制單元(ECU)設(shè)計(jì)和信號優(yōu)化,也能夠?qū)崿F(xiàn)較快的制動響應(yīng)。在制動壓力控制方面,Two - box 系統(tǒng)通過 E - Booster 和 HCU 的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)制動壓力的調(diào)節(jié)。不過,相比 One - box 系統(tǒng),在復(fù)雜的制動工況下,如連續(xù)的點(diǎn)剎和急剎車交替進(jìn)行時,其制動壓力的控制精度可能稍遜一籌,制動過程中的平順性可能會受到一定影響。
應(yīng)用場景方面
One - box 系統(tǒng)Two - box 系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃油汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型過程中有更廣泛的應(yīng)用。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車本身的制動系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ),采用 Two - box 系統(tǒng)可以在利用部分原有制動部件的基礎(chǔ)上,通過增加電子助力器和液壓控制單元來實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)的升級,使其具備電子液壓制動的功能,并且成本相對較低,更符合傳統(tǒng)汽車制造商在轉(zhuǎn)型初期的成本控制和技術(shù)過渡需求。
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