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EHB制動系統(tǒng)中One-box和Two-box的區(qū)別
瀏覽量:2024-11-11 瀏覽量:962
當(dāng)下量產(chǎn)的線控制動,基本以EHB(液壓線控制動)為主,保留了傳統(tǒng)的液壓式結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)。根據(jù)技術(shù)方案的不同,EHB又可以分為Two-box和One-box。 所謂One-Box是指整體式的EHB,與之對應(yīng)的是Two-Box,即分體式。 定義One-Box和Two-Box的標(biāo)準(zhǔn)在于AEB和ESC系統(tǒng)是否和電子助力器集成在一起。在Two-Box方案下,作為冗余的ESC和電子助力器是相互獨(dú)立的,而在One-Box下,電子助力器本身就集成了ESC。 那么One-box和Two-box有什么區(qū)別呢?
結(jié)構(gòu)組成方面
One - box 系統(tǒng)
One - box(單盒式)制動系統(tǒng)是一種高度集成的設(shè)計(jì)。它將電子助力器、主缸等部件集成在一個單元中。這種集成式的結(jié)構(gòu)使得制動系統(tǒng)在物理空間上更為緊湊,在汽車前艙內(nèi)占用的空間相對較小,有助于汽車制造商更靈活地進(jìn)行車輛前艙的布局設(shè)計(jì)。
Two - box 系統(tǒng)

Two - box(雙盒式)制動系統(tǒng)由獨(dú)立的電子助力器(E - Booster)和液壓控制單元(HCU)兩部分組成。這兩個部分在車輛制動系統(tǒng)中相對獨(dú)立,它們之間通過特定的管路和接口進(jìn)行連接。相比于 One - box 系統(tǒng),Two - box 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對分散,部件之間的連接和布局需要考慮更多的空間因素。例如,在一些傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行制動系統(tǒng)升級改造為 EHB(電子液壓制動)系統(tǒng)時,采用 Two - box 系統(tǒng)可能更容易在原有的制動系統(tǒng)布局基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,因?yàn)槠涓鱾€部件的功能劃分相對明確,便于與傳統(tǒng)機(jī)械部件進(jìn)行對接。 

制動性能方面

One - box 系統(tǒng)
One - box 系統(tǒng)在制動響應(yīng)速度上具有優(yōu)勢。由于其高度集成,信號傳輸路徑較短,從駕駛員踩下制動踏板到制動系統(tǒng)實(shí)際執(zhí)行制動動作的延遲時間更短。而且,One - box 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更精確的制動壓力控制,能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)(如車速、路面附著力等)動態(tài)調(diào)整制動壓力,使車輛的制動過程更加平穩(wěn)、舒適。 Two - box 系統(tǒng)

Two - box 系統(tǒng)的制動性能也比較可靠。雖然其信號傳輸路徑相對較長,但是通過合理的電子控制單元(ECU)設(shè)計(jì)和信號優(yōu)化,也能夠?qū)崿F(xiàn)較快的制動響應(yīng)。在制動壓力控制方面,Two - box 系統(tǒng)通過 E - Booster 和 HCU 的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)制動壓力的調(diào)節(jié)。不過,相比 One - box 系統(tǒng),在復(fù)雜的制動工況下,如連續(xù)的點(diǎn)剎和急剎車交替進(jìn)行時,其制動壓力的控制精度可能稍遜一籌,制動過程中的平順性可能會受到一定影響。 

應(yīng)用場景方面

One - box 系統(tǒng)
One - box 系統(tǒng)更適合于對空間布局要求較高、追求極致制動性能的新能源汽車。新能源汽車特別是純電動汽車,其動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車不同,車輛前艙有更多的空間可以用來優(yōu)化制動系統(tǒng)布局。而且新能源汽車通常強(qiáng)調(diào)智能化和高效能,One - box 系統(tǒng)的快速響應(yīng)和精確控制特性能夠更好地滿足其需求,例如在自動駕駛輔助系統(tǒng)的自動緊急制動功能中發(fā)揮優(yōu)勢。 Two - box 系統(tǒng)

Two - box 系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃油汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型過程中有更廣泛的應(yīng)用。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車本身的制動系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ),采用 Two - box 系統(tǒng)可以在利用部分原有制動部件的基礎(chǔ)上,通過增加電子助力器和液壓控制單元來實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)的升級,使其具備電子液壓制動的功能,并且成本相對較低,更符合傳統(tǒng)汽車制造商在轉(zhuǎn)型初期的成本控制和技術(shù)過渡需求。 

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